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国内宏观经济从宽松转向维稳为主、宏观经济数据转弱叠加贸易紧张局势加剧，打压化工品市场。PTA产业链供需方面，新装置投产恒力石化位于大连长兴岛的第一套450万吨PX装置于3月15日顺利开车，福海创一套80万吨PX装置于3月17日正式开车。国内PX新产能顺利投产对行业造成冲击，全球PX产能转向过剩，PX外盘价格从1068美元跌至805美元。PTA成本坍塌，价格一路下跌至6月上旬，最低跌至5080元/吨附近。6月中旬，PTA部分大型厂家计划检修，提振PTA价格重新反弹至6600元/吨附近
此外，该收购还属于关联方交易。例如，弘毅创领系巨人网络持股 5%以上的股东；重庆拨萃、上海准基系巨人网络控股股东巨人投资的一致行动人。笔者认为，除了关联交易，巨人网络自身业务表现不佳也是推动其进行重组的动因。对于公司主业游戏业务（包括移动端、电脑端、社区工具等），巨人网络2016年~2018年实现营业收入23.18亿元、25.86亿元、26.46亿元，同比上年增长11.57%、2.32%；毛利分别为19.07亿元、20.94亿元、22.04亿元，同比上年增长9.80%、5.25%。营业收入、毛利均呈现增长乏力态势。
一味增量不是出路 共享汽车如何找准定位？目前，共享汽车在投放数量上除了考虑成本之外，还受限于大城市对汽车牌照的限制以及停车位的稀缺。有种种因素掣肘，未来共享汽车行业还有没有起飞的空间呢？记者在手机上尝试使用了多个共享汽车的APP，发现取车网点大都有一定的步行距离。另外价格方面，每10公里20-35元不等，其中包括里程费和时租费。而数据分析显示，当出行里程大于10公里时，网约快车价格超过共享汽车的2倍。因此虽然共享汽车不如网约车便捷，但在10-50公里中短途出行时，具有明显价格优势，这也成为很多用户选择的关键。
贸易和政策的不确定性导致市场波动，截至周五，标普500指数连续57个交易日波动超过1%，而2017年只有8个交易日出现这种情况。除非美国能迅速解决问题，否则这种混乱状态预计将继续下去。但目前看来不太可能。周四道指暴跌700多点，但在《华尔街日报》一篇报道称，美联储可能在2019年采取观望态度后，道指收复了失地。这一报道显示出投资者对美联储已经变得相当敏感。
德国《经济周刊》杂志算了一笔账，以交通行业为例：2021年起，汽油和柴油单价将提高3欧分，还没有加油站一天价格波动的幅度大。该杂志还认为，“社民党为了照顾自己的选民，阻止了政府发出更明显的价格信号。基社盟同样如此。消费者不会有切身感受，因为钱都是国库出的，市民看不出来自己承担的成本，因此也无法激发社会进行调整的动力。”
《费加罗报》还分析了世界房地产变化的一些趋势和特点。比如，中东欧国家的房产价格增幅明显。30万欧元在捷克布拉格只能买到80平方米的房产，面积比西欧的布鲁塞尔和北美的蒙特利尔都小。此外，一些国家首都和二三线城市的房价差距明显，比如巴黎的房价就是外省的好几倍。然而在墨西哥，一些边境城市的房价不便宜，这是因为大量美国游客穿越国境线，炒高了房价。（董铭）
