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目前，已有138家中外企业办理了入园营业执照，涉及石油天然气仓储、家具制造、服装生产、贸易物流、工程建设服务、工业房地产、汽车装配、钢结构加工制造、钢管生产、日用品等行业，协议投资总额近15亿美元。其中，75家企业（包括中资44家，外资29家）正式签署投资协议并已陆续投产运营，包括华为、中国重汽、隆力奇等国内知名企业。

截至2018年底，晋商银行的资本充足率为12.99%，一级资本充足率和核心一级资本充足率均为10.63%，而三项充足率指标较上年同期相比均提升了0.49个百分点。（JW）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

另外，虞雲指出，投资人在选择项目时，主要看是否同一借款人在平台多次借款，尤其是不同的企业法人是同一人，可能涉及到关联交易，有可能是同一家公司用了不同的“壳”来突破100万元的借款限额。零壹研究院院长于百程告诉《国际金融报》记者，对于一般投资人来说，识别网贷平台的违法违规行为比较难。因此，于百程建议投资人选择综合实力强、运作规范、信息披露透明、合规进展居前的平台投资。

中国现行《铁路法》于1990年颁布，1991年5月1日实施，其后经过2009年和2015年两次修正。2009年的修正基本是法律语言和刑事责任表述的调整，不涉及铁路建设、运营和管理等基本问题。2015年的修正则是为解决相关信息公开义务与调整后的政府定价目录保持一致的问题。国家铁路局从2014年开始对《铁路法》进行修订工作。

港资房企的崛起直接打破了英资独大的格局。不过当时的英资如置地，基本垄断了中环商业核心区的物业。大胆，是港资房企们的共性特质。比如香港地产界四大天王之一的郑裕彤就以大胆、吊诡闻名，人称“鲨胆彤”。不同于内地房企，港资房企们也早就接受过国际资本的洗礼。在80年代，东南亚的资本、澳洲、日本以及中国台湾的资金前后进入香港地产界。由英资和港资主导的地产格局陆续被这些资本打破。

上述国铁集团人士表示，土地指标问题也是制约37号文落地的关键。目前东部发达地区各省市的土地指标都非常紧张，37号文规定，铁路建设项目配套安排的土地综合开发所需新增建设用地指标，经省级人民政府严格审核后，暂由国土资源部予以计划单列。计划单列相当于从国土部门拿到新的土地指标，不占用本地区现有土地指标。但目前这一政策缺乏可实施的配套细则，原国土资源部和现在的自然资源部在政策落实上并不积极。铁路土地开发政策上升至法律层面后，希望能推动政策落地。