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我们各级主管对那些能力不强、贡献已经很小的员工，不符合任职要求的员工，做了排序没有？排完序以后你就能知道他该定多少级。尤其是13~17级这一块，我们还没有按岗位来定级。如果把职级降下来，最大的影响是把饱和配股的饱和值降下来了。我们原以为降1000－2000元工资对他有多大刺激，其实没有多大刺激，但通过把他的职级降下来，最大的刺激就是把他的饱和值降下来。你们能不能在这次饱和配股之前，把所有该降级的先降下来，降了级以后，员工饱和值不但升不了，可能还会降下来了。每个团队，都可以适当排序，尤其对那些惰怠了的员工，在整个团队里排排序，看看他应该在哪个位置，然后给他合理地定级，该定多少定多少，该降多少降多少。如果还愿意干他就干，不愿意干他可以离开。

对此，申万宏源证券分析认为，6月央行货币政策延续边际放松，尤其是在公开市场操作方面，央行适当增加了资金投放，在扩大担保品范围的基础上两度投放了MLF，且未“跟随”美联储上调操作利率。此外，央行还实施了定向降准，支持债转股与小微企业贷款，这使得6月份市场的流动性整体平稳，跨季资金面虽一度有所抬升但波动有限。

除了汽车业务收入下滑以及成本上升带来的影响之外，融资成本的上升也是侵蚀比亚迪利润的一大原因。2017年比亚迪的财务费用较2016年增长了约10亿元，达到了23亿元的规模，这在车企中并不常见。20家主流车企中，比亚迪的财务费用是最高的，远超上汽集团、广汽集团、长城汽车等车企的财务费用。财务费用的大幅增长，源于比亚迪各种负债。2017年间，比亚迪的短期借款增加了超过100亿元。

但我们依然可以尝试从已有的数据进行分析，从亏损来看，Lyft2018年实现净亏损9.11亿元，而Pinterest仅有6300万美元的亏损，何况Pinterest在2018年第四季度已经实现了盈利。当然两者处于不同行业，不能直接比较。但对于所有企业来说，竞争和盈利模式决定着未来的发展方向。

不止一位PE机构向36氪指出，当中后期机构无法向黑市、KKR、凯雷那样从事Buyout（或者说最接近于PE行业本源的项目）时，无论是个人还是机构，向早期走会是一种普遍心态。甚至有PE机构动了全盘调整策略的打算。据36氪了解，一家以智能制造为方向的新生代PE正在募资期，但在年前已经开始转而考虑先募集一支VC基金，目前正在招募早期投资人。

这也取得了相当积极的效果，不仅外资增持人民币资产在增多，外资的直接投资规模也有所扩大。商务部统计显示，今年前三季度，我国实际使用外资1008亿美元，同比上升2.9%。在证券投资项下，央行最新公布数据显示，截至三季度末，外资持有中国股票、债券规模分别达1.76万亿元、2.18万亿元，双双创有记录以来新高，较2018年底持仓增幅分别达53.56%、27.60%。中国外汇交易中心暨全国银行间同业拆借中心（下称“交易中心”）最新公布的数据显示，2019年10月份境外机构投资者在我国银行间债券市场共达成交易5425亿元，同比大增211%，净买入503亿元，外资规模在股票和债券市场上的占比持续提升。