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宁德时代的这份声明并没有提及“线束走向不当”的问题，而是表达了另外两层含义：一是模组出现问题是因为电池包箱体会与之干涉，二是模组采取的是定制化设计。按照字面意思粗浅理解，宁德认为箱体设计以及模组设计都应该是短路的部分原因。但蔚来方面随后又给记者发来一段资料，明确表示此次涉及的电池包，其模组和电芯由供应链合作伙伴进行设计和制造，蔚来负责电池包壳体、热管理系统、高压电气系统、BMS电池管理系统等的设计以及整个电池系统的集成。蔚来表示，此次出现的问题隐患集中在电池模组内的线束上。

黄之锋（左二）、罗冠聪（右三）等人与美国驻港澳总领馆“政治部主管Julie Eadeh（右二）密谋。来源：香港大公文汇全媒体在媒体的追问下，美国高级官员近来做了关于将贸易谈判与香港局势挂钩的模糊表态。但这种试图干预北京该怎么做的表态并没有美国的实力基础和政治决心做依托，我们看到那些言论更多是作秀，美国的政治生活中充满了这种虚头巴脑的东西。

国泰君安地产首席分析师谢皓宇认为，目前所谓的“房地产行业低库存”只是一个营销手段。“从我们观察到的数据、第三方数据以及房企自身资产负债表的存货（即便扣除应收占款）数据看，都得不出低库存的结论。目前房地产行业平均去化周期应该在4年左右，是历史上偏高的水平，而不是偏低的水平，所以一定要重视。” 谢皓宇说。

中关村新型电池技术联盟秘书长于清教则认为，近期频现的事故给行业敲响了警钟，应当引起产业链内企业的注意。他表示，电动车市场竞争的增大使新产品的研发速度变得越来越快，部分企业为了赢得先发优势甚至采取将安全放至后位。尤其是电池、电机与电控系统作为电动汽车研发及生产的至关重要的一点，一直以来却没有能够引起足够的重视，也成为引发安全问题的重要根源。

京东零售集团轮值CEO徐雷首次操刀京东“618”；85后淘宝兼天猫总裁蒋凡首战出击；新晋电商巨头拼多多创始人黄峥亦正式出战“618”。在这场“新人”交锋背后，除了拼多多这样不可忽略的新面孔，还有来自苏宁、国美等巨头“老玩家”的一路穷追猛打，以及贝店、云集等新起之秀，他们共同组成“618”新贵阵容，代表各自平台围绕全渠道、供应链、下沉市场、零售科技等多元维度展开核心竞争力较量。在这场“618”年中消费盛事之后，对于国内电商乃至整个零售行业来说，掀起的也是一场新江湖战事。

2018年12月初，戴尔收购DVMT的决策终于获得股东通过。据华尔街日报12月28日报道，此前，激进投资者Carl Icahn领导的一派团体曾极力抵制这一决策。Icahn认为，戴尔为DVMT的股东支付的太少，因为戴尔高估了其自己的股票。反对派要求提高对DVMT股票的报价并重组交易。作为协议的一部分，戴尔还要允许股东选举独立董事会成员。